12 éve történt, amikor a ROCLA Hungaria kft. csepeli gyárából bíztak egy betonhengerlő gép csapágyazásának felújításával. A fődarab tömegét 18 tonnában adták meg. Tény, hogy a melegítéssel való szerelések között praxisom egyik legnagyobb csapágyával álltunk szemben.  

A munkát januárban, egy fűtetlen, daruzott csarnokban végeztük. A -15 C° alatti tartós hőmérséklet hatására a hatalmas acéltest teljesen áthűlt. Ez bizonyos fázisokban nehezíti a munkát, de vannak előnyei is. 

A több ponton csapágyazott henger a csapadékvíz elvezetéshez használatos nagyméretű betoncsövek gyártásánál a csőfal tömörítést végzi – a méretéhez képes magas, 450 1/min fordulatszámon. Mivel az SKF definíciója szerint nagy csapágynak nevezzük a d>200 mm furatú csapágyakat itt a 23144, 22244, és 22356 M jelű csapágyak valóban nagyok voltak, az legnagyobb a 22356 M tömege közel 260 kg volt. A leszerelést standard ENERPAC BHP551 lehúzóval indítottuk. Bár ez a standard lehúzó a világ legnagyobb széria mobil lehúzója, ami ennél nagyobb az már kocsira szerelt kivitel.

Az 1,2 tonna tömegű ékszíjtárcsa leszereléséhez már célszerszámot kellett gyártanunk, ugyanis a kereskedelemben nem létezik olyan lehúzó, ami 1500 mm mélyre befog.

A legnagyobb csapágyat szintén egyedi célszerszámmal szereltük le. A  lehúzás nem volt egyszerű, az eredetileg tervezett 60 tonna teljesítményű hidraulikus henger hatására meg sem moccant. Szerencsére Dorozsmai Bernát barátom másnapra kisegített egy 100 tonna teljesítményű munkahengerrel, aminek a 280 mm furatú beálló görgőscsapágy nem tudott ellenállni, és iszonyú csikorgással de lehúztuk.

Az immár “levetkőztetett” tengelyt megtisztítottuk, ellenőriztük, és megkezdtük az összeszerelést. A -15 C°-ra lehűlt henger ilyenkor előny, mert a melegítéssel történő szereléskor az előre kiszámított Δt eléréséhez a csapágyat elegendő alacsonyabb hőfokra melegíteni. Ehhez a munkához egy AWG8 típusú indukciós melegítőkészüléket használtunk, és használunk a mai napig. Elvileg 150 kg-os csapágyig használható, de ezt számtalan esetben túlléptük, és a 260 kg-os darab sem ritka. Egyedül az elektromos hálózat gyenge pontjait sikerült megtalálnunk, több ponton történt hőkioldás, emiatt a melegítés 3 órát vett igénybe.

A kemény hidegben az alkatrészek gyorsan lehűltek, és a hengert összeszereltük és beépítettük.

A szavatossági idő alatt többször ellenőriztük a gépet, de rendellenességet nem tapasztaltunk és az üzemeltetők sem jeleztek semmit.