Category Archives: gépjavítás

Csapágyszerelés másképpen

Az eszközhiány sokszor bizony próbára teszi az emberi leleményességet. Ám amikor ezt a videót megnéztem, égnek állt a hajam.

A filmen egyingás pofás törők csapágyazásának felújítását végzi egy dizájnos védőruhába öltözött munkavédelmi flip-flop papucsos csapat. Érdekes megoldásnak tűnik rögtön az álló csapágy leszerelése, először a görgők eltávolításával szétszerelték a beálló görgős csapágyat, majd vágópisztollyal a belső gyűrűt, mely jól láthatóan nagyon kopott, kipattogott, felmelegítve két munkás egy négyzetacél és kb.  egyetemes szerelőeszközzel (10 kg-os kalapács) leüti a belső gyűrűt a tengelyről.

A tengelycsapon jól látszik, hogy a tengely hősokkot kapott, de nem a leszereléskor, hanem korábban. A tengely végén jól látható a durva lángvágás nyoma = valószínűleg vagy a lendkerék vagy az ékszíjtárcsa leszerelése nem sikerül, ezért levágták a tengelycsonkot. De sebaj, a következő snitten láthatjuk, hogy a cég mindent hasznosít, ha tengelynek már nem alkalmas, lesz belőle faltörő kos, és már ki is szerelték a tengelyt az ingából.

Mi meg présekkel, méregdrága hidraulikus lehúzókkal végezzük a csapágyszerelést.

Ezt is elrontották már a gyárban

Már írtam olyan berendezésekről, amiket már a gyárban, vagy már adott esetben a rajzasztalon (sajnos még mindig rajzasztalban gondolkodom, holott már régóta monitort vagy programot kéne írni) elrontottak. Úgy tűnik, ebben a témában kifogyhatatlanok a lehetőségek. A közelmúltban ismét sikerült egy nagy kárt okozó gyártói hiba helyszíni kijavításában a folyamatot levezényelni. 

Csapágyszerelési ismeretek – avagy a “mindenhez is” értünk…

Bizonyára nem csak én találkozom nap mint nap a “mindenhez is” értő gyakorlatilag polihisztornak tekinthető emberekkel. Ügyfeleink, kereskedő partnereink szintén több kötetre való esetről tudnának beszámolni. Kis vállalkozásunk nem ért mindenhez, de a csapágyak terén talán kicsit többet tud az átlagnál, tehát maradjunk ezen a területen. 

Hajtómű javítás II.

Vannak olyan esetek, amikor egy vállalkozásnak a saját veszteségére kell olyan döntést hozni, mely az ügyfele érdekeit tartja szem előtt. Tapasztalataink szerint a fogaskerék hajtóművek javításában sűrűn előfordul ilyen eset. Az esetek fő jellemzője, hogy a javítandó fődarab szakszerű javítása többe kerül mint az új fődarab (hajtómű).

Amikor már a gyárban elrontották…

A karbantartó szakmában bizony gyakran találkozunk olyan megoldásokkal, melyek minden szempontból hibásak, és már a gyártónál láttak napvilágot. A végeredménye a meghibásodás, és jelentős költség ami a helyreállítást illeti. A következőkben bemutatott eset tulajdonképpen mindennapos, de ennek ellenére érdemes kicsit foglalkozni vele.

Bennszülött szerkezet

A műszaki életben sokan azokat a konstrukciókat nevezik bennszülöttnek, melyek nehezen, körülményesen szerelhetők, és ennek következtében megbízhatatlanok is. A legtöbb esetben a bennszülött eleve a működési hibát is magában hordozza. A következő írás egy ilyen szerkezetről szól.

Nagyvas ismét sok nehézséggel, avagy a végén csattan az ostor

Van egy régi csapágykereskedő ügyfelünk. Viszonylag ritkán keres meg bennünket, de akkor mindig valami különleges munkával. Immár negyedszázados kapcsolatunk során az ősszel ismét egy újabb kihívás elé állított a csapágyszerelés területén.

Bizonyítási eljárás

Véleményem szerint egy jó mérnök képes elvégezni a szakmunkás vagy a technikus feladatát. Ha ez nem így van, akkor a szakmai tekintélye kétségbe vonhatóvá válhat. A munkát végzők sokszor keresnek kifogást, de ha megmutatjuk, bizonyítjuk, hogy a kiadott feladat elvégezhető, akkor sokkal könnyebb dolgunk lesz a jövőben. Ezt most egy konkrét esettel szemléltetem.

A profik így csinálják…

A szerelés szakszerűségét illetően évtizedesek a szakmai viták. A vita alapja a képzett, megfelelő eszközökkel ellátott szakemberek és a kevésbé képzett, “találékony” vágó-pájszer-nagykalapács-lángvágó kombinációval rendelkező és ezt előnyben részesítők között van. És van egy köztes réteg, akik látták a csapágy gyártók szerelési reklámfilmjeit. Cégünk részéről alapvetően az első kategóriába sorolom magunkat.

Ismét nagyvas

Mindig örömmel tölt el, ha egy szép, méretes, tonna körüli tömegű tengellyel hoz össze a sors. Kevés vállalkozás képes 100 kg feletti tömegű csapágy helyszíni szerelésére, különösen, ha az jelentős túlfedéssel illeszkedik a tengelyre. Már közhelynek tűnik, hogy vonzódom a finom apró szerkezetekhez. Ezúttal egy új gyártású BLAKE VIII-as egyingás pofás törő tengelyére kellett 2 db 22256 CC/W33 típusú csapágyat felszerelni.